密封件行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出兩面的特性
2017/5/15 15:56:48??????點(diǎn)擊：
上下游市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下的我國(guó)密封件行業(yè)已步入了新的階段，在此階段中，提升的技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量將再次面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的檢驗(yàn)，中國(guó)密封件行業(yè)該何去何從？還要取決于國(guó)內(nèi)主體自身的發(fā)展情況來(lái)定。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)密封件行業(yè)雖取得了顯著進(jìn)展，但在持續(xù)演進(jìn)的目標(biāo)市場(chǎng)中，其已不能滿足市場(chǎng)對(duì)各類橡膠密封制品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的要求；加之市場(chǎng)復(fù)雜性的日漸凸顯及國(guó)際密封業(yè)巨頭的充斥，更是將堅(jiān)守于原陣地的大部分密封件企業(yè)推上了市場(chǎng)的臨界點(diǎn)。質(zhì)量及品種差距仍是國(guó)內(nèi)密封件行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展所需面臨的一大難題。
雄厚的技術(shù)力量、精良的生產(chǎn)設(shè)備、齊全的檢測(cè)手段、先進(jìn)的工藝技術(shù)……我國(guó)密封件市場(chǎng)內(nèi)類似這樣的企業(yè)雖不在少數(shù)，但在龐大的主體總數(shù)及占據(jù)過多份額中小型企業(yè)的“排擠”下，以技術(shù)為支撐的大中型企業(yè)的確有點(diǎn)勢(shì)單力薄的意思了。所以說，中國(guó)密封件行業(yè)要想打破瓶頸就必須以單一個(gè)體的趨上演進(jìn)為基奠，以整體提升的密封件行業(yè)水平致力于技術(shù)水平及競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
就國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)進(jìn)行分析，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)現(xiàn)有重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)20家，其中合資企業(yè)有6家，占33.3%；此外，行業(yè)已開始了對(duì)國(guó)外汽車密封件生產(chǎn)技術(shù)的全套引進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)已得到全面推廣應(yīng)用；工裝夾具的3D設(shè)計(jì)及電加工技術(shù)應(yīng)用更是極大縮短了汽車密封件產(chǎn)品的研制開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，顯著提高了研制開發(fā)水平。
與之對(duì)應(yīng)的另一面是，行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、整體競(jìng)爭(zhēng)力不足、結(jié)構(gòu)兩極分化等。由此可見，國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)一方面呈現(xiàn)出較強(qiáng)勢(shì)頭，另一方面卻顯露出亟待規(guī)避的結(jié)構(gòu)尷尬。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)密封件行業(yè)雖取得了顯著進(jìn)展，但在持續(xù)演進(jìn)的目標(biāo)市場(chǎng)中，其已不能滿足市場(chǎng)對(duì)各類橡膠密封制品標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的要求；加之市場(chǎng)復(fù)雜性的日漸凸顯及國(guó)際密封業(yè)巨頭的充斥，更是將堅(jiān)守于原陣地的大部分密封件企業(yè)推上了市場(chǎng)的臨界點(diǎn)。質(zhì)量及品種差距仍是國(guó)內(nèi)密封件行業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展所需面臨的一大難題。
雄厚的技術(shù)力量、精良的生產(chǎn)設(shè)備、齊全的檢測(cè)手段、先進(jìn)的工藝技術(shù)……我國(guó)密封件市場(chǎng)內(nèi)類似這樣的企業(yè)雖不在少數(shù)，但在龐大的主體總數(shù)及占據(jù)過多份額中小型企業(yè)的“排擠”下，以技術(shù)為支撐的大中型企業(yè)的確有點(diǎn)勢(shì)單力薄的意思了。所以說，中國(guó)密封件行業(yè)要想打破瓶頸就必須以單一個(gè)體的趨上演進(jìn)為基奠，以整體提升的密封件行業(yè)水平致力于技術(shù)水平及競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
就國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)進(jìn)行分析，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)現(xiàn)有重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)20家，其中合資企業(yè)有6家，占33.3%；此外，行業(yè)已開始了對(duì)國(guó)外汽車密封件生產(chǎn)技術(shù)的全套引進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)已得到全面推廣應(yīng)用；工裝夾具的3D設(shè)計(jì)及電加工技術(shù)應(yīng)用更是極大縮短了汽車密封件產(chǎn)品的研制開發(fā)周期，降低了開發(fā)成本，顯著提高了研制開發(fā)水平。
與之對(duì)應(yīng)的另一面是，行業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、整體競(jìng)爭(zhēng)力不足、結(jié)構(gòu)兩極分化等。由此可見，國(guó)內(nèi)汽車密封件行業(yè)一方面呈現(xiàn)出較強(qiáng)勢(shì)頭，另一方面卻顯露出亟待規(guī)避的結(jié)構(gòu)尷尬。
在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代化市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)密封件行業(yè)必須理性對(duì)待突如其來(lái)的需求機(jī)遇及長(zhǎng)期忽視的結(jié)構(gòu)漏洞，從而將利益最大化、損失最小化；并在趨穩(wěn)的結(jié)構(gòu)修復(fù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中塑造國(guó)際密封業(yè)的中國(guó)優(yōu)勢(shì)。
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